Volvo lança caminhão para distribuição urbana e regional

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VM City é equipado com motor de 270 cv e caixa manual

Em entrevista coletiva virtual realizada no início da tarde dessa terça-feira (9), a Volvo lançou o caminhão VM City para os segmentos de distribuição urbana e regional. Já para as rotas mais longas, o Volvo FH 460 nas versões 4×2 e 6×2 passa a vir equipado com defletores laterais de ar, tornando esta versão mais econômica. Alguns itens de segurança ativa ficaram mais acessíveis, disponíveis como opcionais desde as versões intermediárias do modelo.

Na apresentação da linha 2021, o novo VM City.chega equipado com o motor de 270 cv, cabine curta, transmissão de seis marchas e um eixo traseiro de dupla velocidade. “Projetamos esse caminhão para atender tudo o que os transportadores com operações de tiro curto, dentro das cidades ou de distribuição regional, precisam. Mas sem abrir mão da qualidade e robustez de um Volvo”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor comercial de caminhões da marca.

Com boa relação custo-benefício e preparado para disputar mercado com modelos competitivos nesta faixa de potência, sobretudo os Volkswagen e Mercedes-Benz, o caminhão é destinado a empresas que atuam em segmentos do varejo e precisam flexibilidade para distribuição de gêneros diversos, desde pequenos comércios ou mercados, lojas de materiais de construção, e distribuição de alimentos. Pode ser também usado como veículo de apoio em empresas que fazem “leva e traz” de artigos variados.

Jenesiel Valério: VM City é caminhão robusto com caixa mecânica, bom custo benefício e conforto na cabine

“Há uma enorme gama de aplicações para o VM City. São operações em que o motorista roda em vários trechos curtos durante o dia e não precisa dormir no veículo. Por isso, essa versão tem a cabine curta e o ar condicionado é opcional”, argumenta Jeseniel Valério, gerente de engenharia de vendas de caminhões Volvo.

O VM City amplia a oferta Volvo em semipesados. A marca foi a que mais cresceu neste segmento no ano passado e mantém um bom desempenho em 2020, com um crescimento de 29% sobre o mesmo período do ano anterior, mesmo com o cenário adverso do momento.

Alcides Cavalcanti: defletores laterais para aumentar economia do campeão de vendas FH 460

A diretoria comercial da Volvo aproveitou o lançamento virtual para anunciar que a nova linha 2021 chega com aumento de preços na faixa de 8 a 12%. Além da alta do dólar que impacta diretamente sobre os 30% de componentes importados, a crise também impactou fornecedores com pressão nos preços. Tanto que Cavalcanti já adiantou que este aumento não repõe as perdas e novos reajustes serão necessários antes do final do ano.

Mercado de caminhões pesados caiu 28% . Nos semipesados a queda foi de 12%, pelos números da Fenabrave. Ainda segundo o diretor comercial, Alcides Cavalcanti, para a Volvo o impacto foi menor: nos pesados a queda foi de 9% e nos semipesados houve um crescimento de 29%.

Os modelos FH 540 e 460 fazem dobradinha entre os modelos mais vendidos, segundo dados de emplacamentos da Fenabrave.

FH ganha defletores laterais

Volvo FH agora conta com defletores de ar laterais

Outra novidade da linha Volvo 2021 é a nova configuração de série do FH 4×2 e 6×2. Agora essas versões passam a ser oferecidas com o entre-eixos de 3500 mm como padrão, acompanhado de defletores laterais de ar para melhorar a aerodinâmica entre cavalo-mecânico e carreta e trazer ainda mais economia.

“Já havíamos conquistado até 10% de economia de combustível com a introdução da tecnologia da aceleração inteligente Volvo no ano passado. Agora, na combinação desse entre-eixos e os defletores laterais, os FH 460 4×2 e 6×2 pode somar, dependendo da operação, até 2% a mais de economia, além daquele ganho anterior”, assegura Clóvis Lopes, gerente comercial de caminhões da Volvo.

As opções de entre-eixos 3200mm e 3600mm continuam disponíveis para o FH 460 6×2. Mas, nesse caso, o defletor lateral de ar é considerado um item opcional.

Segurança ativa mais acessível

Um benefício adicional, válido para todas os Volvo FH modelo 2021, é a popularização de alguns recursos de segurança ativa. Itens como as luzes de frenagem de emergência (lanternas traseiras piscam automaticamente em desacelerações bruscas), sensor crepuscular (faróis acendem automaticamente no entardecer), sensor de chuva (limpadores de para-brisa são acionados automaticamente) e as luzes “três marias” (aumentam a visibilidade noturna do veículo em aclives), passam a estar disponíveis já nas versões de acabamento intermediário do caminhão. “São recursos importantes para atingirmos nosso ideal de ‘Zero Acidentes’ com veículos Volvo”, afirma Lopes.

FH segue na liderança

O FH segue isolado na liderança do mercado brasileiro de caminhões. De acordo com o ranking Fenabrave, o modelo Volvo ocupa as duas primeiras colocações entre os veículos de carga mais vendidos no país. Até maio, já foram emplacadas 2.041 unidades do FH 540 e 1.457 unidades do FH 460 (somadas todas as versões de eixos de cada modelo), números à frente até mesmo de caminhões médios e leves.

“Com as novidades das versões FH 460 4×2 e 6×2, e o sucesso consagrado do FH 540 6×4, líder absoluto em vendas no país nos últimos anos, temos seguramente os melhores caminhões do Brasil, fato reconhecido pela altíssima aceitação dos modelos pelos transportadores dos mais variados perfis de operação e tipos de carga”, finaliza Alcides Cavalcanti.

Aquisição facilitada

A Linha Volvo 2021 já está disponível nas quase 100 concessionárias da marca no Brasil. O Banco Volvo tem taxas especiais, com possibilidade de financiar até 100% do bem, prazo de 60 meses para pagar e até 6 meses de carência na primeira parcela. Além disso, a Volvo Financial Services oferece ainda opções de Seguro ou aquisição via Consórcio Volvo, que conta com a tradição e segurança da marca.

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