Caminhões elétricos e a hidrogênio foram os destaques do estande da montadora no Salão de Veículos Comerciais de Hanover, na Alemanha
Para celebrar os 130 anos desde a invenção do primeiro veículo de carga da história, a Mercedes-Benz trouxe para o IAA 2026, Salão de Veículos Comerciais que abriu hoje em Hanover, na Alemanha, novos caminhões elétricos, caminhões movidos a hidrogênio e uma linha diesel de alta eficiência.
Embora firme na estratégia de investir em veículos elétricos, Karin Rådström, CEO da Daimler Truck, mais uma vez criticou a falta de investimentos dos governos europeus, incluindo a Alemanha, na infraestrutura de abastecimento e rede de pontos de recarga para veículos elétricos.
Karin Rådström, CEO da Daimler Truck
O Mercedes-Benz eActros 600, o principal caminhão elétrico da empresa, que atinge uma autonomia de até 560 quilômetros em sua configuração mais eficiente em termos energéticos, com um peso bruto combinado de 40 toneladas, já percorreu mais de 160 milhões de quilômetros em operações com clientes desde o seu lançamento no mercado no final de 2024.
A Mercedes-Benz Trucks está lançando no IAA eActros Lowliner para atender à crescente demanda por soluções de transporte com emissão zero de CO₂ no segmento de logística de longa distância de alto volume. Os novos modelos estarão disponíveis para encomenda nos mercados da UE30, bem como em outros mercados internacionais, a partir do terceiro trimestre de 2026. A produção em série na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth terá início no segundo trimestre de 2027.
Os caminhões GenH2 movidos a hidrogênio já completaram quase 600.000 quilômetros em testes com clientes. O NextGenH2 Truck faz sua estreia pública no IAA Transportation. O primeiro veículo da pequena série de 100 caminhões está previsto para entrar em operação com clientes até o final do ano. O interesse dos clientes é grande: quase metade da pequena série já foi reservada, apesar da infraestrutura de abastecimento ainda ser limitada. A Daimler Truck investirá centenas de milhões de euros em caminhões a hidrogênio até o final da década.