Na década de 1990, tempo do consagrado 1935, a Mercedes-Benz liderava entre os graneleiros no Mato Grosso com uma gorda fatia de 33%; hoje está na casa dos 9%. Para recuperar participação e atendendo aos pedidos de clientes, a montadora apresentou em Rondonópolis, a “capital do bitrem”, as versões do Axor e do Actros com freio a tambor.
Agora, além do eixo traseiro sem redução nos cubos, que promete economia, o freio a tambor surge como o mais adequado para a operação mista que envolve tanto estrada de terra quanto asfalto. A poeira desgasta mais o freio a disco.
A novidade estará disponível em janeiro e não vai alterar o preço do caminhão. Mas a manutenção do freio a tambor é mais barata.
