Durante a feira, a montadora também mostrou seu NextGenH2, movido a hidrogênio
A Mercedes-Benz apresentou duas grandes novidades no IAA Transportation 2026: o elétrico eActros Lowliner e o caminhão a hidrogênio NextGenH2. De quebra, a montadora comemorou que seu eActros 600 ultrapassou a marca de 160 milhões de quilômetros em operações com clientes em toda a Europa. E ainda deu o pontapé inicial em uma aventura que será realizada pelo caminhoneiro profissional e criador de conteúdo Tobias Wagner. Do IAA, ele partiu para uma volta ao mundo com um eActros 600 especialmente modificado para a aventura.
Durante a feira, a CEO da Daimler Truck, Karin Rådström, criticou a falta de investimentos dos governos europeus, incluindo a Alemanha, em infraestrutura de abastecimento e na rede de pontos de recarga para veículos elétricos. Apesar disso, a montadora mostrou que não vai recuar na oferta de produtos voltados à transição energética.
A nova linha eActros Lowliner visa atender à crescente demanda por soluções de transporte com emissão zero de CO₂ no segmento de logística de longa distância de alto volume. Os novos modelos estarão disponíveis para encomenda nos mercados da Europa, bem como em outros mercados internacionais, a partir do terceiro trimestre de 2026.
“Com o eActros Lowliner, estamos trazendo a comprovada e potente tecnologia de baterias e motores do eActros 600 para outro importante segmento de transporte. A combinação do conceito clássico de veículo lowliner com nossa abordagem de tecnologia totalmente elétrica a bateria permite que nossos clientes realizem tarefas de transporte de grande volume de forma econômica e com emissão zero de CO₂ no futuro. Dessa forma, estamos expandindo consistentemente nosso portfólio de caminhões elétricos de acordo com as necessidades dos clientes e impulsionando ainda mais a eletrificação do transporte de longa distância”, declarou Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks.
O eActros Lowliner é oferecido como um caminhão-trator 4×2, com distância entre eixos de 4.000 mm e cabine com 2,50 metros de largura. Ele proporciona altura da quinta roda e distância do solo comparáveis às de caminhões a diesel. Isso permite que megacarreta atendam aos limites legais de altura total do veículo, oferecendo, ao mesmo tempo, uma altura interna máxima de até três metros para o transporte de cargas volumosas. A baixa altura da quinta roda foi alcançada por meio da integração otimizada dos conjuntos de baterias.
Os destaques tecnológicos do eActros Lowliner incluem o comprovado eixo de tração elétrica, a tecnologia de células de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) e uma arquitetura elétrica de 800 volts. Esses recursos são complementados pelo Multimedia Cockpit Interactive 2 e por sistemas abrangentes de assistência à segurança.
O eActros Lowliner está disponível com dois ou três conjuntos de baterias LFP, cada um com 207 kWh de capacidade instalada. O eActros 600 Lowliner oferece autonomia de cerca de 500 quilômetros com carga máxima.
Caminhão NextGenH2
O caminhão Mercedes-Benz NextGenH2 foi o principal veículo movido a hidrogênio da Daimler Truck na IAA Transportation. O caminhão com célula de combustível representa o próximo estágio de desenvolvimento no caminho para o transporte de longa distância baseado em hidrogênio e foi projetado para futura produção em série.
O NextGenH2 continua a utilizar hidrogênio líquido e a comprovada célula de combustível BZA150, da Cellcentric, que já demonstrou sua confiabilidade e eficiência em condições reais no veículo de primeira geração. Ao mesmo tempo, o veículo recebe uma atualização tecnológica abrangente, com componentes de produção atuais já utilizados no Mercedes-Benz eActros 600 elétrico a bateria.
Isso inclui a ProCabin, com aerodinâmica aprimorada; a última geração do eixo elétrico integrado; o moderno Multimedia Cockpit Interactive 2; e sistemas de segurança e assistência baseados na mais recente arquitetura elétrica e eletrônica. O NextGenH2 utiliza hidrogênio líquido, permitindo autonomias bem superiores a 1.000 quilômetros com um único reabastecimento, além de oferecer tempos de reabastecimento curtos e alta adequação para operações de longa distância em serviço pesado.
A partir do final de 2026, a Daimler Truck planeja implantar uma pequena série de cerca de 100 caminhões Mercedes-Benz NextGenH2 em operações reais de clientes na Alemanha.
Volta ao mundo em 80 carregamentos
O caminhoneiro profissional e criador de conteúdo Tobias Wagner partiu do IAA Transportation em seu Mercedes-Benz eActros 600 especialmente modificado para uma extraordinária aventura ao redor do mundo. Com um máximo de 80 paradas para recarga, ele pretende se tornar a primeira pessoa a circunavegar o mundo em um caminhão elétrico de longa distância. A expedição deverá levá-lo por cerca de 30 países em cinco continentes, ao longo de aproximadamente um ano, cobrindo uma distância planejada de cerca de 45.000 quilômetros.
Tobias Wagner
A jornada começou na Alemanha e levará Wagner pelo Sudeste Europeu, passando pela República Tcheca, Áustria, Eslováquia, Hungria, Sérvia e Bulgária, antes de chegar à Turquia e à Ásia. De lá, o roteiro seguirá pela Geórgia, Azerbaijão, Turcomenistão, Uzbequistão, Quirguistão e Cazaquistão até a China. Viajando adiante pelo Laos, Vietnã, Tailândia e Malásia, Wagner pretende chegar a Singapura até o final de janeiro. Outras etapas estão planejadas pela Austrália, Estados Unidos, México, Colômbia, Equador, Peru, Chile, Argentina e Brasil, antes de a expedição retornar à Europa.
