Mercedes-Benz traz seus caminhões off-road Unimog e Zetros para a Fenatran

A fim de destacar toda a versatilidade do seu portfólio global de caminhões, a Mercedes-Benz traz os seus caminhões off-road Unimog 4×4 e Zetros 6×6 para a Fenatran 2026, maior evento do setor de transporte de cargas na América Latina, realizado no São Paulo Expo, na capital paulista, entre 9 e 13 de novembro.

Com tração integral em todas as rodas, o Unimog 4×4 e o Zetros 6×6 são indicados para operações extremas em condições severas fora de estrada. O Zetros está exposto no estande da marca e o Unimog está disponível para test-drive na área externa do pavilhão de exposições. Esses caminhões pertencem à frota de demonstração da Mercedes-Benz Special Trucks e da Mercedes-Benz Defense da Alemanha, com motorização OM 924 LA no Unimog 4×4 cor areia e OM 460 LA no Zetros 6×6 cor verde. Ambos são equipados com carroçaria carga seca para uso militar.

Esses caminhões fortes, robustos e altamente resistentes, além de flexíveis e seguros, foram desenvolvidos com foco em operações extremas que vão além do convencional. Eles podem ser utilizados em diversas aplicações militares e civis, em percursos não pavimentados, caracterizados por pedra, areia, terra, poeira, barro, buracos, trechos de montanha e até travessias de riachos, sob as mais diversas condições climáticas.

Entre as aplicações atendidas pelo Unimog 4×4 e pelo Zetros (que oferece opções de tração 4×4, 6×4, 6×6 ou 8×8), incluem-se obras de infraestrutura, construção civil, bombeiros florestais, militares e civis, bombeiros de aeroportos, resgate da defesa civil, expedições turísticas overland, manutenção de rodovias, mineração, reflorestamento, manutenção de redes de energia, uso militar para Exército, Marinha e Aeronáutica, manobra em pátios ferroviários e várias outras.

“Pela primeira vez, trazemos os impressionantes caminhões off-road Unimog e o Zetros como atrações especiais para a Fenatran. Com a apresentação no evento, reforçamos a imagem da marca como geradora de soluções para todas as demandas dos clientes, mesmo aquelas submetidas a condições mais severas e desafiadoras. Isso resulta em confiança e parceria em prol das necessidades dos clientes”, afirma Jefferson Ferrarez, vice-presidente Vendas, Marketing e Serviços Caminhões Brasil. “Eles não estão disponíveis para comercialização no Brasil neste momento. Posteriormente ao evento, realizaremos testes, verificações e estudos de mercado com esses caminhões aqui no nosso País”.

O modelo em exposição no estande da marca na Fenatran é o Mercedes-Benz Zetros 2745 6×6. Ele é equipado com o motor OM 460 LA de 12,8 litros, que entrega 455 cv de potência e 2.200 Nm de torque. A transmissão Allison é automática de 6 velocidades, com retarder integrado. Dispõe de bloqueios nos diferenciais. Com PBT de 27 toneladas, recebe pneus off road 395/85 R20. Sua cabina recuada, para três ocupantes, se destaca por 2,30 metros de largura, piso plano, ar-condicionado e vidros elétricos.

A combinação de conforto, robustez e alta capacidade off-road posiciona o Mercedes-Benz Zetros 2745 6×6 entre os mais capazes caminhões militares do mercado mundial para alta mobilidade e operações logísticas, táticas e de apoio em ambientes extremos.

Disponível em configurações 4×4, 6×4, 6×6 e 8×8, o Zetros pode ser adaptado para uma ampla gama de aplicações militares, de defesa civil, energia, mineração e missões humanitárias. Sua versatilidade permite a integração de diferentes tipos de carroçarias e sistemas especiais, consolidando o modelo como uma das mais completas plataformas da atualidade.

Diferentemente dos caminhões militares convencionais com cabina avançada (cab-over-engine), o Zetros adota a configuração de capô frontal, com a cabina posicionada atrás do motor. Essa arquitetura proporciona menor transferência de impactos e vibrações aos ocupantes, maior conforto durante a operação em terrenos acidentados, proteção estrutural aprimorada para a tripulação e melhor acesso aos componentes mecânicos, simplificando as atividades de manutenção e reduzindo o tempo de imobilização do veículo.

O Mercedes-Benz Unimog 3850 4×4 U 4000 se destaca pelo motor OM924 LA de 4,8 litros, com 225 cv de potência e 810 Nm de torque. A transmissão UG 100-8 é automatizada, além de transmissão auxiliar integrada. O veículo dispõe de bloqueios nos diferenciais dos eixos dianteiro e traseiro e bloqueio longitudinal. Seu PBT é de 9,5 toneladas e os pneus 365/80 R20 é do tipo fora de estrada. A cabina curta basculante abriga três ocupantes.

Esse Unimog conta com balanços curtos na dianteira e na traseira, permitindo ângulos de ataque e de saída amplos. Ele tem capacidade de transpor trechos alagados até 1.200 mm. O sistema de controle da pressão dos pneus permite o ajuste da calibragem com o veículo em movimento.

Ao contrário de caminhões convencionais, os diferenciais do Unimog ficam acima do centro das rodas (tipo portal). Isso proporciona enorme altura livre do solo, de aproximadamente 480 mm de vão livre, transpondo obstáculos, passando por pedras grandes, cruzando valetas profundas e alcançando excelente desempenho em trilhas severas.

O chassi foi projetado para torcer, podendo assim haver diferença de altura significativa entre as rodas sem comprometer a aderência. Em muitos caminhões, quando uma roda perde contato com o solo, perde-se tração. Já no Unimog praticamente todas as rodas continuam apoiadas. Essa é uma das razões pelas quais ele é considerado um dos melhores veículos off-road produzidos em série.

Há 80 anos, o Unimog é sinônimo de uma capacidade off-road excepcional. Ele é uma plataforma multifuncional concebida para operar onde veículos convencionais encontram limitações. Reconhecido mundialmente por sua extraordinária mobilidade fora de estrada, o Unimog combina características de caminhão, trator, veículo utilitário e porta-implementos em uma única solução, atendendo aplicações civis, industriais, governamentais, militares e de defesa civil.

O diferencial técnico do Unimog está na combinação de tração integral, eixos portais, bloqueios de diferenciais, elevada articulação da suspensão, sistema de transmissão especializado e ampla capacidade de integração de equipamentos e implementos. Isso permite que ele opere em ambientes extremos, como áreas alagadas, regiões montanhosas, desertos, florestas, operações de resgate e zonas sem infraestrutura viária.