Pelo www.cargapesada.com.br, convidamos os leitores a participarem desta entrevista. Eles deixaram no site suas perguntas a Dirceu Capeleto. Confira as respostas:

É a previsão de Dirceu Capeleto, diretor da Transportadora Bergamaschi, em Rondonópolis, diante dos projetos de ferrovias e hidrovias para escoar a safra de grãos do Centro-Oeste. Mas, este ano, o faturamento das transportadoras da região foi bom

“O caminhão deve ser a perna dos outros modais. Não faz sentido carregar soja por…

Janaina Garcia O presidente executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), Rodrigo Vilaça, diz…

Nas contas da Associação dos Produtores de Soja e Milho de Mato Grosso (Aprosoja), nos…

O município de Itaituba, segundo seu diretor de Planejamento, Dirceu Frederico, é cortado por um…

O Departamento Nacional de Infraestrutura em Transportes (DNIT) garantiu à Carga Pesada que as obras…

No Plano Nacional de Logística e Transporte (PNLT), lançado no ano passado, o governo federal…

Estradas precárias, longas distâncias, custos elevados, congestionamentos em portos abarrotados. Esse tem sido o panorama do transporte (basicamente rodoviário) de grãos das ricas safras agrícolas do Centro-Oeste. Mas isso vai começar a mudar já na próxima safra, com o crescimento da participação dos modais fluvial e ferroviário. Muita soja que hoje vem para o Sul/Sudeste poderá ser exportada pelos portos do Pará e do Amapá. Não estamos falando só de planos – existem obras em andamento. O que deve mudar no transporte de produtos agrícolas – e em quanto isso pode afetar os transportadores rodoviários – é o que apresentamos nesta reportagem

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