EMBREAGENS – A Eaton apresentou sua nova linha de embreagens para caminhões e ônibus a partir de sete toneladas, com maior concentração de cobre, para resistir às aplicações severas. O pivô de mola também foi reforçado.
As marchas contam com amortecimento principal, preparado para filtrar as vibrações torcionais dos motores eletrônicos e mecânicos, protegendo os componentes da caixa de câmbio contra quebras prematuras.
Segundo os técnicos da Eaton, por terem que buscar constantemente a melhor relação de consumo e de emissões de poluentes, os motores eletrônicos vibram mais, o que também demanda reforço em alguns componentes. A nova embreagem funciona como um filtro com capacidade de reduzir em até cinco vezes essas vibrações.
Como no segmento de veículos extrapesados pelo menos 70% das embreagens utilizadas são remanufaturadas, outro destaque foi a linha Reman. É composta por transmissões, sincronizadores e embreagens que custam 30% a 40% menos que as novas.
FREIOS – As empresas do Grupo Randon também marcaram presença na Automec. Grande fabricante de materiais de fricção, atendendo mais de 85 países, a Fras-le fez o lançamento da Pastilha HD Pro, uma nova formulação premium desenvolvida para aplicações severas como ônibus BRT (Bus Rapid Transit) e caminhões de coleta de resíduos, cujas cargas são elevadas e as frenagens são constantes.
Segundo Rogério Luiz Ragazzon, diretor comercial da Fras-le, pelo menos 70% dos negócios da empresa, de lonas e pastilhas, são voltados para o mercado de reposição.
Nascida de uma joint-venture entre a Randon e a Meritor, a marca de freios Master está presente em mais da metade da frota circulante de veículos comerciais e rebocados no Brasil. A empresa apresentou o freio S Came 325mm HD, o freio a disco Elsa, a Câmara HO e sistemas de atuação (válvulas pneumáticas), além de componentes para o mercado de reposição.
O diretor Esdânio Pereira disse que a empresa está se preparando para atender a grande demanda que virá, a partir de 2013, por freios ABS. A legislação prevê que, no ano que vem, 40% dos cavalos tratores e das carretas produzidas no Brasil terão que dispor de freios ABS. A partir de 2014, todos terão que ter ABS. “Temos uma longa parceria com um grande fabricante, a Haldex, e nosso produto é homologado e adaptado para a realidade brasileira”, explicou.
ELEVADORES – A francesa Sefac fabrica há 40 anos colunas móveis de elevação para veículos pesados e conta com mais de 20 mil clientes no mundo – oficinas para manutenção de ônibus urbanos ou interurbanos, concessionários de todos os tipos de caminhões pesados, além dos segmentos de trens, máquinas agrícolas e construção.
As colunas permitem elevar os veículos pelas rodas. Não ocupam espaço quando não estão sendo usadas, ao contrário dos fossos e das valetas de inspeção. Por serem eletromecânicas, as colunas são mais seguras, porque não há risco de vazamento de óleo.
Depois de levantado, o veículo pode manter-se suspenso com ajuda de cavaletes. Assim, libera-se a coluna móvel para erguer outro caminhão.
