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A falta de mão de obra carreteira já era um problema sério para as transportadoras antes da Lei do Descanso (12.619), publicada há pouco mais de um ano. Agora, tornou-se ainda mais grave, uma vez que nenhum motorista (nem os autônomos) pode mais fazer jornadas diárias de até 16 horas, como era comum. Para contornar a situação, as empresas estão se virando como podem: tem patrão pegando novamente no volante, tem gente vendendo frota para os funcionários se tornarem agregados, e até empresa chamando aposentados para voltarem ao trabalho

Decisão de juíza federal vale até quinta-feira

Rodovias foram bloqueadas pelo MUBC nos dois estados

Sem apoio de outras entidades, movimento reivindica aprovação de proposta que altera completamente a Lei do Descanso

Ajustes podem e deve ser feitos, mas desfigurar a lei como os deputados estão propondo vai contra os interesses da categoria

Franquia da Ipiranga passa a comercializar linha de aditivos em todo território nacional

Pedro Ortolan está na empresa há mais de dez anos, onde iniciou a carreira como consultor de vendas

Para o especialista e consultor de segurança no trânsito, J. Pedro Corrêa, é necessário comprometimento para colocar em prática um plano de ação com objetivos concretos e de longo prazo, a exemplo do que fazem os países desenvolvidos