Retomada das concessões faz Paraná ter melhora mais significativa no Sul

Radar CNT do Transporte 2025 mostra queda expressiva nos pontos críticos após volta do pedágio

Nelson Bortolin

A retomada das concessões de rodovias no Paraná fez o estado apresentar, em 2025, uma melhora nas condições das pistas superior à observada nos estados vizinhos de Santa Catarina e Rio Grande do Sul. A avaliação consta no Radar CNT do Transporte – Pontos Críticos 2025, estudo que embasa uma série especial de reportagens da Revista Carga Pesada.

Os antigos contratos de pedágio no Paraná foram encerrados em novembro de 2021, e as novas concessões só começaram a ser implantadas a partir de 2024. O novo modelo foi estruturado em seis lotes de rodovias, leiloados ao longo dos últimos dois anos.

Conforme já mostrou a Revista Carga Pesada, a cobrança de pedágio nos lotes 1 e 2 teve início em março de 2024. Nos lotes 3 e 6, a cobrança começou em junho de 2025. Já os lotes 4 e 5, últimos a serem leiloados, devem iniciar a cobrança entre março e abril deste ano.

Evolução dos pontos críticos no Paraná

De acordo com o levantamento da CNT, o Paraná registrava nove pontos críticos em 2021. No ano seguinte, mesmo sem concessionárias operando, o número caiu para três ocorrências. A partir de 2023, no entanto, houve uma piora significativa, com 36 pontos críticos, número que subiu para 46 em 2024.

Com a retomada das concessões, o cenário voltou a melhorar. Em 2025, o estado passou a registrar 16 pontos críticos, uma redução de 65% em relação ao ano anterior. Apesar da melhora expressiva, o número ainda é 78% superior ao registrado em 2021.

No detalhamento dos problemas identificados no ano passado no Paraná, o Radar CNT apontou seis buracos grandes, quatro erosões na pista, duas pontes estreitas e duas quedas de barreira, além de dois problemas não identificados no painel.

Rio Grande do Sul também melhora

O Rio Grande do Sul também apresentou melhora nas condições das rodovias em 2025. Segundo o estudo, o número de pontos críticos caiu de 144 em 2024 para 81 no ano passado, uma redução de 44%.

Na comparação com 2021, porém, o cenário ainda é desfavorável. O total de pontos críticos no estado segue 21% acima do registrado no início da série.

Nas rodovias gaúchas, o Radar CNT identificou 55 buracos grandes, 12 erosões na pista, 12 quedas de barreira e duas pontes estreitas.

Santa Catarina mantém trajetória

Em Santa Catarina, o estudo aponta melhora tanto no curto quanto no médio prazo. O estado registrou 26 pontos críticos em 2025, contra 40 em 2024 e 37 em 2021. As reduções foram de 35% na comparação anual e de 30% em relação ao primeiro ano da série.

Dos 26 pontos críticos identificados nas rodovias catarinenses no ano passado, 21 eram buracos grandes, além de duas erosões na pista, duas quedas de barreira e um problema não identificado no painel do Radar.

Quando se analisa a região Sul em conjunto, foram encontrados 123 pontos críticos em 2025, 46% menos que no ano anterior, mas 9% mais que os 113 de 2021.